四年前赛力斯与华为初次交往。赛力斯其时的CTO把车躬行送深圳给余承东体验，仅两个月后情欲九歌十大禁片，即2021年2月，赛力斯和华为就刚毅了合作条约。

近日，张兴海与余承东作客央视直播间，再聚首后两边又谈到了“问界”品牌的成长之路。张兴海示意，在软件界说汽车的技能路子下，赛力斯与华为跨界合作带来指数级效应，两边蚁合推出的问界汽车以智谋重塑豪华，着实齐全了智能化和电动化的和会。

赛力斯与华为两边跨界蚁合业务开展近4年，不时合作推出了问界M5、M7、M9等车型，获得了市集的平方温雅和高度招供。字据赛力斯公布最新产销数据，本年前11个月，累计销量近36万辆，同比增长幅度高达377.6%。从具体车型来看，问界M9连气儿8个月蝉联50万级以上豪华车型销冠，阻扰国际品牌在中国豪车市集的把持。

在成本市集上，赛力斯也获得了很好的响应。本年前三季度，赛力斯营收还是突破千亿，而且成为全球第四家齐全盈利的新能源汽车企业。

智能化助力，问界阻扰国际品牌对豪车的把持

在汽车百年变革程度中，电气化仅仅这场变革的上半场，智能化升级才是着实的下半场。在汽车产业智电和会这方面，企业单打独斗很难走出来，一定要跨界合作，各自弘扬长板上风。2016年启动赛力斯就笃定了软件界说汽车的技能路子，赛力斯的电动化有上风，但在智能化方面华为更有上风，基于此，两边跨界合作，一拍即合，创始了行业先河。

在央视直播现场，张兴海与余承东及央视主理共同体验了问界M9的智驾功能。张兴海示意，问界率先将智驾功能平方推送给用户，并率先齐全不依赖⾼精舆图的智能驾驶，寰球都能开，有路就能开。

“用户的智驾心搭理履历从‘怕开到敢开再到要开’的过程，交往一周许多用户就离不开智驾了。”张兴海说。他还共享了我方从重庆到川西智驾的体验履历——“开问界爱智驾，300公里没过瘾，600公里很轻佻”。

在旧例行驶中，驾驶者需要随时保持专注，幸免因分心导致发生碰撞。而在问界NCA功能的赋能下，车辆简略及时感知车辆周围的环境，精确识别交通讯号、行东谈主、非天真车等阻扰物，并字据谈路现象自动调治车速、变谈超车、刹停等操作，在“东谈主机共驾”的样式下，用户将能从全程紧绷的状态中自如出来，享受更繁盛、安全的路径。

现在，问界系列车型已全面升级率先的ADS 3.0高阶智驾系统，该套智驾系统遴荐端到端技能，依托深度神经收集算法模子的学习，使智驾体验愈加接近东谈主类操控。系统感知谈路交通讯息，推导全局路况，练习掌持复杂的邻车博弈妙技，让博弈得胜率更高。

在直播镜头下，问界M9绕行、并线、超车等策略均可自主完成，堪比老司机，不仅简略预判旁车行径并提前盘算推算行径策略，在交通复杂的路口，还能练习地礼让行东谈主和自行车。

字据问界公布的最新数据露出，问界智驾用户超33.7万，智驾累积里程超10亿公里情欲九歌十大禁片，而且这一数字还在以几百万公里/天的速率不断增长，足以解说问界的智驾着实作念到了“好用、常用、爱用”。

高阶智驾行业还是来到了拐点。当下的消耗者，对汽车智驾的禁受度越来越高，高阶智驾日益成为消耗者购车时的热切参考目的。

而张兴海早就锋利地察觉到了这种行业变化趋势。2021年底，赛力斯与华为开展跨界业务合作，是华为智选车业务合作最早、蓄积深、居品型号丰富的合作伙伴。赛力斯负责新车的研发、智能制造、就业以及创造全人命周期的愉悦用车体验；华为算作赛力斯产业链的软件居品热切集成商，通过电动化、智能化零部件等中枢软硬件技能进行赋能。两边蚁合遐想、蚁配合销就业，强强蚁合，合作共赢。两边创始了整车企业和ICT企业跨界合作的全新典范，共同打造的问界系列车型深受市集和用户迎接。

提前布局的问界无疑收拢了这波风口，打造了“款款齐爆品”的据说，书写了中国高端智能电动汽车的典范。非凡是往常很长一段时期内，外资豪车品牌依靠技能把持和品牌效应主导了中国高端市集，但如今这一局面也被自主品牌通过新能源化和智能化路径解围。

自觉布以来，均价55万的问界M9，在11个多月内累计大定订单已越过19万辆，刷新了50万元以上中国豪华车市集的销售纪录，月销量靠拢2万辆；另外，问界新M7也迎来了累计请托量突破19万辆的里程碑，成为浩荡家庭用户的取舍。数据露出，问界品牌从开拓以来累计销量已近50万辆。

得益于销量的大增，赛力斯本年前三季度贸易收入破千亿元，净利润超40亿元。

跨界合作，赛力斯和华为的“双向奔赴”

在这次作客央视直播间时，张兴海和余承东都总结了四年两边的合作，而这些细节而再次解说两边的合作注定会开启中国汽车新时期的新样式。

余承东示意，在寰球都不看好的时候，赛力斯敢于第一个和华为合作，张兴海看准标的不受别东谈主的影响，决断力和敢干的精神让东谈主印象深化。

而张兴海也说：“咱们将坚定与华为的跨界合作，一个宗旨干到底、一张蓝丹青到底。咱们对峙两个尽心全意——尽心全意为用户就业，尽心全意与伙伴合作！”

干熟女

张兴海是一个极富创业履历的企业家，他从1986年一根弹簧起家，到2003年与东风集团合作攻击传统燃油整车制造，再到2016年启动向新能源智能汽车转型。在这38年里，张兴海履历了三次变谈创业，从座椅弹簧、微车，再到智能新能源汽车，他每一步都紧抓时期节律。

业界也曾有这么的相干，传统豪华品牌能否引颈新能源汽车品牌，国产新能源品牌能否替代传统豪华汽车品牌？张兴海指出，在群雄角逐的时期，中国式汽车当代化如何齐全，唯独一条路，便是走向智能化、电动化。这些都足以见得张兴海对市集锋利的细察力。

值得持重的是，如今大火的增程技能，事实上此前并不被市集看好，但赛力斯凭借高妙政策眼神逆流而上，早在八年前便已启动相干和布局增程技能，卧薪尝胆，通过高达120亿元的不断干与，成为了增程技能规模的开拓者和指点者。赛力斯在电动化上的技能蓄积亦然华为取舍其算作首个合作伙伴的热切原因。

在谈到改日的发展标的时，张兴海称，赛力斯将尽心全意为用户就业，以敢创、敢干、敢担当的精神，链接革命、革命、再革命。

“尽心全意为用户就业”是赛力斯的企业宗旨。在汽车新时期下，“以用户为中心”成为了每家车企都在为之致力于慷慨的标的，但赛力斯却还是将其落到了实处，连气儿研发/分娩/销售/就业全经过。非凡是寰球最容易感知到的就业步调，问界发布了CARE关爱就业政策，，为用户带来更好的用车保险和就业体验。

除了用户外，技能革命是赛力斯在竞争日趋热烈的市集会解围的根蒂。赛力斯每年研发干与越过销售收入的10%，如斯高强度的研发干与，在各地企业中都较为罕有。财报露出，2023年赛力斯研发干与44.38亿元，占贸易收入的12.38%。为止2023年末，研发东谈主员达4955东谈主，同比增长18.6%。

高研发干与下，本年北京车展，全栈自研的赛力斯魔方平台初次亮相，该平台具备“智能安全、多元能源、百变空间、智谋引颈”四大特色，将行业率先的安全、能源、底盘、软件等技能跨域和会，为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体验。

除此除外，全新一代赛力斯超等增程系统也在最近崇拜发布，该系统基于“赛翼（C2E）增程架构”与“RoboREX智能适度技能”打造，齐全了静谧无感、高集成、高恶果三大行业率先上风。

写在终末：

赛力斯迈入获利期似乎是水到渠成的事情，着手其高超着手，凭着创始东谈概念兴海锋利的市集感觉以及豪阔的政策定力盛开所在；中期，是得益于敢于拼搏和下马看花革命的精神，更难能难得的是，赛力斯从始至终都将用户放在了“C位”。

最终，两家宗旨一致的企业擦出火花，双向奔赴，赛力斯和华为的跨界合作重塑了中国豪华汽车的市集面貌，引颈着全球豪华汽车品牌的发展标的，正如问界的品牌内涵——“问，是探索与前行；界，是越过规模，创始意境。问界，用科技探索全新谜底，以智谋重塑豪华”。

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