6月26日情欲九歌快播，中车青岛四方机车车辆股份有限公司谄媚青岛地铁集团为青岛地铁1号线研制的碳纤维地铁列车 “CETROVO1.0碳星快轨”在青岛厚爱发布，这是大众首列用于买卖化运营的碳纤维地铁列车。该车较传统地铁车辆减重11%，具有更轻更节能等权贵上风，引颈地铁列车终了全新绿色升级。当今，该碳纤维地铁列车已完成厂内型式实际。按照计算，年内将在青岛地铁1号线参预载客示范运营。

在轨说念交通技艺边界，车辆的轻量化，即在保证车辆性能的前提下尽可能削弱车身分量，裁减首先能耗，是终了轨说念车辆绿色化、低碳化的要道技艺。传统地铁车辆主要汲取钢、铝合金等金属材料，受制于材料特色，濒临减重瓶颈。碳纤维，因具有轻质、高强度、抗疲钝、耐腐蚀等优点，被称为“新材料之王”，它的强度是钢铁的5倍以上，但分量不到钢铁的1/4，是轨说念车辆轻量化的绝佳材料。

中车四方股份公司谄媚青岛地铁集团等单元共同攻关，攻克碳纤维大型复杂主承载结构一体化想象、高效低老本成型制造、全标的智能检测选藏等要道技艺情欲九歌快播，系统处罚工程化应用难题，在大众初次终明晰碳纤维复合材料在商用地铁车辆主承载结构上的应用。

该车的车体、转向架构架等主承载结构汲取碳纤维复合材料制造，终明晰车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境得当力更强、全寿命周期运维老本更低等技艺上风。

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车身更渺小，首先更节能。通过汲取碳纤维复合材料，车辆终了大幅减重。与传统金属材料的地铁车辆比拟，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，首先能耗裁减7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，绝顶于植树造林101亩。

强度更高，结构寿命更长。该车汲取更高性能的新式碳纤维复合材料，终了轻量化的同期升迁了车身强度。同期，与汲取传统金属材料比拟，碳纤维转向架构架部件具有更强的抗冲击能力，耐疲钝性能更优，延迟了结构使用寿命。

环境得当力更强。更轻的车身，使列车领有更优异的行驶性能，不仅不错餍足露出更严格的轴重适度条目，何况减少了对车轮和轨说念的磨耗。该车还汲取先进的主动径向技艺，可主动胁制车辆轮对沿着径向通过弧线，大幅裁减了轮轨磨耗和噪声。汲取更耐磨、更抗热的碳陶制动盘，终了减重的同期餍足更尖酸的制动性能需求。

全寿命周期运维老本更低。收货于碳纤维轻量化材料和新技艺的应用，碳纤维地铁列车的轮轨磨耗权贵裁减，大幅减少了车辆和轨说念的选藏量。同期，通过应用数字孪生技艺，打造碳纤维列车SmartCare智能运维平台，终明晰整车安全、结构健康及愚弄性能的自检测与自会诊，升迁了运维成果，裁减了运维老本。列车全寿命周期检会老本裁减了22%。

在轨说念车辆碳纤维技艺边界，中车四方股份公司发达产业上风，通过十余年的研发积贮和“产学研用”协同篡改，搭建了全链条研发、制造、考证平台，变成了从碳纤维结构想象研发到成型制造、仿真、实际、质料保险等成套工程化能力，可提供全寿命周期一站式处罚有贪图。

现时，在我国城市轨说念交通边界，怎样最大适度地降稚子耗，减少碳排放，打造高效低碳的绿色城轨，是行业发展的重中之重。这对轨说念车辆轻量化技艺提议了更高的需求。商用碳纤维地铁列车的问世，鼓动了地铁车辆主承载结构由钢、铝合金等传统金属材料向碳纤维新材料的迭代，冲破了传统金属材料结构减重的瓶颈，终明晰我国地铁列车轻量化技艺的全新升级，为建筑绿色城轨提供了新一代绿色装备，将为鼓动我国城市轨说念交通绿色低碳转型，助力城轨行业终了“双碳”指标发达勤恳作用。