1月13日晚露出 勾引，自动驾驶企业小马智行对外露馅，该公司在宇宙领先获准开展编队自动驾驶跟班车主驾无东谈主测试。四肢唯独同期领有京津冀三地跨省高速自动驾驶谈路测试禀赋的企业，该公司将在京津塘高速开启卡车编队跟班车无东谈主化测试及货运干事。

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基于该许可，小马智行的自动驾驶卡车编队，将进行“1+N”编队自动驾驶后车的主驾无东谈主测试，捏续推动已毕自动驾驶卡车大界限交易化倡导。所谓“1+N”编队，也即是编队最前线有一辆领航车，背面有多辆跟班车。

前年5月露出 勾引，北京市智能网联计谋先行区怒放智能网联重型卡车编队行驶肯求，领先发布智能网联重卡编队处罚笃定。处罚笃定聚焦无东谈主化技巧考证需求，在知足主体、车辆、驾驶员、安全专员与良友平台等关系要求后，允许跟班车有序接受“主驾有东谈主——车内有东谈主（主驾无东谈主）——车内无东谈主”技巧发展旅途，并赞成考证企业重卡单车无东谈主化踏实性与可行性。

也即是说，在测试前期阶段，自动驾驶卡车编队前后车的主驾驶位均需设安全员；但跟着测试股东，当企业知足一定条目后，便能逐渐有序股东编队后车从“主驾无东谈主”到“车内无东谈主”进度。小马智行行将开展的无东谈主化测试，恰是自动驾驶卡车编队里背面跟班车的安全员，由主驾移至副驾或后排。

小马智行关系肃穆东谈主说，改日还将摆布升迁技巧才智，推动编队自动驾驶向跟班车全无东谈主进阶，捏续镌汰自动驾驶卡车物流资本。

自联袂中外洋运开启京津塘高速自动驾驶跨省货运干事以来，小马智行自动驾驶卡车每天来回于北京、天津之间进行货色运载，在这条主线物流门道上已完成真正货运订单近500个TEU（次序集装箱单元），累计自动驾驶里程超4.5万公里，助力京津冀区域运载一体化，为自动驾驶卡车业务交易化提供落地场景，并带来真正货运订单及营收。

松手2024年12月底，小马智行自动驾驶卡车路测里程超500万公里，货色运载量超8.6亿吨公里。

现在，小马智行自动驾驶卡车依然完成了从谈路测试到示范欺诈，从交易化运营到编队自动驾驶无东谈主化。关系肃穆东谈主说，下一阶段将在摆布股东编队自动驾驶全车无东谈主技巧的基础上，捏续推动自动驾驶卡车大界限交易化进度。

起首：北京日报客户端

记者：曹政露出 勾引